山地周报 | SRAM推出DUB轴心系统 Trek工厂车队迎来新赞助商

2020-11-29 13:59:59来源:中国单车网作者:佚名 阅读量:9

山地周报 | SRAM推出DUB轴心系统 Trek工厂车队迎来新赞助商

[中国单车网 厂商动态] 产品:SRAM推出DUB轴心系统

SRAM在2018年第一个月就有了新动作,推出全新的DUB轴心系统(这一举措目前只针对山地领域)。DUB是Durability(耐久),Unification(统一),Betterment(改善)的缩写,不难看出SRAM想打造更为优异的轴心系统。正如SRAM所言,DUB轴心系统就好比任劳任怨的驮马,为最挑剔的那帮人而生。

DUB兼容大部分主流的五通规格(BSA 68,BSA 73,BSA 100,PF89.5,PF92,PF121,BB30 73,PF30 73),提供了比以往SRAM中轴更好的防水性。而且,DUB所配套牙盘系统相比之前GXP所配套的更为轻量化。同为螺纹中轴的情况下,XX1 DUB牙盘系统比XX1 GXP牙盘系统轻80g。

更过详情:http://www.cyclingchina.net/site/html/2018/new_product_0116/3612.html

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产品:Knolly提出157TRAIL后开档概念

如今,Knolly也向当初的Pivot一样,质疑Boost 148并非提升轮组强度和增加轮胎与车架间隙的最好解决方案。他们认为157mm后开档更具有优势,Knolly也将这一概念呼吁为“157 TRAIL”,而不是像Pivot那样叫Super Boost Plus 157。Knolly CEO 爱诺尔·巴克利(Noel Buckley)表示他们并不想大肆宣扬这一理念,只是想踏踏实实做出高品质的自行车。(但是目前的结果就是谁都知道Knolly搞出了一个“157 TRAIL”的概念)。

在过去的几年里,我们都见证了自行车行业中那些中流砥柱的品牌对整个产业的推动,但是有时候反而是那些以设计师为核心的小公司,创造出了一些更具实质性的产品。在Boost 148刚刚推出的时候,大家都是保持着观望的态度,因为没有人确信这是一个正确的方案。Boost最初推出时就是为了解决29”轮组刚性的问题,并将此作为销售的噱头。但是Knolly认为Boost 148并没有解决所有问题,尤其在29”和27.5”轮组相互切换时,车架的几何变得不那么友好。

更多详情;http://www.cyclingchina.net/site/html/2018/new_product_0118/3621.html

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Race Face针对零售市场发布Vault J-Bend花鼓

Race Face此前并没有针对零售市场单独发售花鼓,但目前很多车手以及经销商想单独购买Vault系列花鼓自行编制轮组,Race Face终于决定针对零售市场发售Vault系列花鼓。3°踩踏咬合角度,采用更为坚固的法兰,以及更大的轴承和更好的密封性。花鼓规格涵盖了目前山地市面上主流的规格,所以不担心买不到合适的规格哦。那么,准备好钱包吧。

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赛场:卡梅隆·辛克(Cam Zink)与SRAM结束14年合约

卡梅隆·辛克近日在INS上表示将于SRAM结束14年的合作,至于新的赞助伙伴,虽然辛克暂时还没有公布,但是已经有网友在国外论坛上找到了辛克使用Fox 40的照片。那么,套件和刹车赞助商会是谁呢?

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