新款Commencal Meta V4试骑

2020-11-29 13:59:58来源:中国单车网作者:佚名 阅读量:7

[中国单车网 体验试骑] 小编将两台Commencal Meta带到了模式口一号道进行实地对比骑乘,上上下下连续骑乘两天之后小编得到的感受就是:新款Meta V4在各方面的表现都优于老款。想知道为什么,接下来小编就来说一说,Meta V4到底好在哪了。

新款Commencal Meta V4

新款Commencal Meta V4

一直以来,车架过于沉重可以说是COMMENCAL旗下山地车产品最被广大骑士鄙夷的一个通病,不过这个问题在新款Meta V4身上得到了很好的解决。新款Meta V4单车架就要比老款Meta车架轻了大约0.5公斤,再考虑到Meta V4整车上配备的中高级配件,帮Meta V4在车重方面获得了巨大优势。

新款Commencal Meta V4试骑

Meta V4的头管角度与车架水平上管长度均得到了增加,这些针对车架几何的优化帮助Meta V4在下山时获得了更高的稳定性,并且保持了充分的灵活性与优秀的操控感受。

新款Commencal Meta V4试骑

在悬挂结构方面,全新设计的悬挂结构终于可以容纳带有副气室的后避震了。对比老款Meta,Meta V4配备的Rockshox Monarch Plus RC3后避震帮助Meta V4的悬挂系统给予了车架后三角整体更好的支撑,大大减轻了在踩踏老款Meta时发生的尾部“下沉”现象,显著提高了踩踏效率,同时还获得了对小幅度震动更出色的感应,更进一步优化了骑乘感受。

新款Commencal Meta V4试骑

顺应山地车发展方向,Meta V4采用了27.5的轮径规格。相比老款,Meta V4的27.5轮组在越野骑行时给予了更好的通过性与车体稳定性。全新设计的后碟刹支柱也在一定程度上减轻了刹车干扰现象。

评价:青出于蓝而胜于蓝,Meta V4作为Meta系列的最新产品在各个方面都表现得更加出色。这款车在近几年的世界耐力巡回赛赛场上也一直表现抢眼,帮助COMMENCAL车队车手获得了许多优益的成绩,小编之前也说过:COMMENCAL山地自行车体内都拥有着浓郁的竞赛血统,它们因比赛而生,也因比赛而进化。这话一点不假,虽然测试的这款Meta V4并不是最高配置版本,但是小编仿佛能够隐约感受到Meta V4在传达着这样的一则讯息:“我已经准备好去比赛了,你呢?”

撰稿: Redwing

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