自行车制动系统-碟刹 VS "V"刹(图文)

2021-07-29 01:00:04来源:中国单车网作者:佚名 阅读量:3

山地车有两种结构完全不同的刹车系统可以选用,一种是现在当红的刹车新秀-碟煞式刹车系统,另一种就是由轮圈进行制动的传统老将- V型式刹车,也是目前山地车的刹车主流。由于这两种刹车系统的设计完全不同,因此在选择刹车系统时,除了考量个人的需求之外,也要注意车架的刹车座是否可以搭配。一般的车架在后叉上多具有轴式刹车座可安装传统的刹车夹器,而新式的车架为了因应碟刹系统的风行,大多采两种刹车座并置的设计,另外,只能安装碟式刹车的车架也有逐渐流行的趋势。至于前叉刹车座的变化步调就比车架来的快多了,现在的避震前叉几乎都具备有两种刹车座,即使只具有其一,会相对多是碟刹座,只有极少数的前叉有例外现象。

V型式刹车已是相当完美的刹车系统,以制动效果而言并未逊于碟式刹车,甚至比一些廉价的碟刹还要强上许多,而且组装保养也比碟式刹车方便,因此品质佳、售价又合宜的V型式刹车,现在依然是最佳的刹车首选。碟式刹车是继V型式刹车之后的刹车新宠儿,山地车采用碟刹系统的主要考量是基于赛场上的实战需求,传统的刹车夹器在经过泥泞的场地时,很容易会卡满泥沙树叶,给车轮行进带来了阻力而使选手增加负担,然使用碟式刹车就可以避免这种困扰,虽然一般的休闲骑乘并不需要使用它,但外形酷炫的碟煞却令许多车友无法抗拒它的魅力,因此碟刹也就成为制动系统的市场新主角。碟刹

早期要组装碟式刹车是相当麻烦的工作,必须要先克服各种零件的规格问题,因各种品牌规格都不统一,即使是熟知碟刹规格的专业人员也相当头疼。但在1999年以后各大品牌已订出统一的国际规格,因此新式的碟刹就减少了搭配性的困扰,而且新式的车架及前叉也多有碟刹座的设置,车友若要自行DIY也就较为容易了,但碟刹在组装时所会产生的问题,仍较一般的夹器式煞车来的多,且少数的品牌仍有特殊的规格,因此在购买车架及碟刹组件时仍要注意相关零件的搭配性。 一般的油压碟刹在出厂时已将车把及油管、卡钳组装完成,并且已注入刹车油,因此车友只需将整套的刹车装上即可,但油管的长度如果过长就必须裁切油管。

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