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最近很火的“单盘”技术到底是什么?

2016-5-27 15:23| 发布者: 黑子.| 查看: 10292| 评论: 0

导读
  SRAM速连自发布山地车单盘系统套件以来,在山地车世界开拓历史性的一页。其中XX1、X01、X1是专业竞技级中最具代表性的顶级套件。

SRAM/速联 XX1牙盘 BCD76

SRAM/速联 X01牙盘 BCD94

SRAM/速联 X1牙盘 BCD94

 

RIDEA是第一个制造山地单片式双椭圆盘的品牌提供了多样的齿盘规格,满足更多人的需求。

RIDEA/瑞宜达 单片牙盘 BCD104


如今,SHIMANO经过3年研发,XTR M9000终于以高通用性11速套件面世。这也说明了单盘在市场支配上获得了主导的地位。

SHIMANO/禧玛诺 XTR牙盘 BCD96

“单盘即是未来”
让骑行更加的专业

✪专业山地选手很多都转向单盘系统

首先是简洁,单盘有着连续的齿比变化,不像双盘和三盘,切换牙盘同时要切换飞轮才能获得连续齿比,齿比的连续性在高强度比赛中非常重要,比赛分秒必争,减少变速时间太重要了。单盘在变速时也不用考虑那么多,提高了反应速度。

其次是可靠性增强,没有前拨减少了故障率,不会卡链。

                                   “双椭圆单盘”

完美的椭率(角度)

原有的X-SYNC技术,加上RIDEA椭圆盘的设计理念,车手的持续爆发和输出功率也在稳固的提高。贴合链条的形状,减少链条向两边的移动,加上比较高的齿,可以扣住链条,基本上避免了掉链现象。

独特的长短齿设计外形与SRAM正负齿设计完全不同,具有导链功能,防止掉链,降低意外剐蹭的风险。

合理的正负齿形与链条切入点密合,较小的高精度半月设计,让链条和齿盘精密贴合、减小磨损、增加使用寿命。

PS:「齿形不是像其他的正负齿一样纵向增长,而是横向更宽,看上去像方形。这样齿与链条的纵向接触面积就有了一定的间隙,这样做的好处,就是在恶劣的环境下能更好的起到一个排泥的作用,不至于卡住链条。

“人因工程技术”

Powering = 双椭圆功率盘

RIDEA双椭圆盘,拥有了双椭圆曲率,让输出功率变大了。骑车所使用的肌肉群也变得不一样了。增加了大腿肌和臀肌的使用,减少了小腿肌和膝盖半月骨的负担。使骑车更健康,多了运动,少了伤害。还能提高22%的输出功率。

“减重从这里开始”

玩车人最关注的话题

☞Before (改装前)

☞After (改装后)

改装后能明显看出齿盘重量差异,足足减轻了468g。体现出单片式齿盘是多么的重要。

“单盘规格最齐全”

选择适合的动力齿盘

它是唯一

能完美兼容

各家曲柄规格的品牌

SRAM X5

SRAM X7

“正负齿导轮设计”

巨大导轮绝佳的优势

  X-SYNC正负齿导轮,采用铝合金7076-T6全CNC加工,精准特殊牙形设计可以导正链条,强制稳定变速功能,不会有一般金属导轮产生噪音,一级钢珠培林紧迫压入,有绝佳侧向压力不会摇动及高级培林顺畅度,更高耐用度。

PS:魔鬼存在于细节之中“被忽略的导轮”

后拔变速器导轮一般区分;上导轮为侧向轮,下导轮为张力轮。

上导轮升级以后 ,变速反应快速及灵敏。

下导轮升级以后 ,稳定链条及减低磨损。

高强度山地越野,后拨链条会有左右上下不规则的强烈跳动。导轮X-SYNC宽齿形设计,能更早的咬合链条,尖窄齿形和圆斜面边缘可以纠正链条偏离。预防不规则的左右甩动,强制成上下链动,这样就能有效防止掉链问题产生。






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